Le Cross-Country (XC) est une discipline exigeante qui requiert à la fois endurance, agilité et maîtrise technique. Les suspensions jouent un rôle crucial dans la performance et le confort du cycliste sur les parcours variés de cette discipline. Dans cet article, nous explorerons les meilleures pratiques de réglage des suspensions pour le Cross-Country, en mettant en lumière les ajustements essentiels pour optimiser votre expérience de conduite.
Une pompe haute pression en ( psi ) ainsi qu ‘ un petit réglet où mettre à ruban est nécessaires pour régler votre SAG .
1. Réglage du SAG
www.youtube.com/watch?v=JVMcpdA8Dzk (FOX)
www.youtube.com/watch?v=8NLgRLI15Lc ( AMORTISSEURS ROCKSHOX)
www.youtube.com/watch?v=Da17uj6TxYg ( FOURCHES ROCKSHOX)
Le réglage du SAG ( affaissement en français) des suspensions contrôle la hauteur de la suspension en position statique avec le pilote équipé prêt à rouler, ce qui peut avoir un impact sur la géométrie du vélo et la sensation de conduite.
La pression des suspensions doit être ajustée en fonction du poids du cycliste, de son style de conduite et du type de terrain rencontré.
Pour commencer, vous pouvez utiliser les recommandations du fabricant comme point de départ pour déterminer la pression appropriée.
Pour le Cross-Country, vous voudrez généralement régler le SAG entre 15 à 20% pour la fourche et 20 à 30% pour l’amortisseur pour obtenir un équilibre entre confort et efficacité de pédalage.
La formule de réglage du SAG est la suivante: ( valeur d’enfoncement x 100/ par la course)
Prenons l’exemple d’une fourche en 120mm de débattement avec un enfoncement de 25 mm lors de la prise du SAG avec le pilote
( 25 x 100 = 2500/ 120) = 20,8%
Ensuite, vous pouvez affiner ces réglages en fonction de votre ressenti personnel sur le terrain. Une pression trop faible peut entraîner un enfoncement excessif des suspensions et un manque d’efficacité de pédalage, tandis qu’une pression trop élevée peut rendre la conduite inconfortable et affecter l’adhérence.
Afin d’avoir un réglage plus fin nous recommandons de régler votre SAG avec le réglage de compression ouvert au maximum ( sens inverse des aiguilles)
2. Réglage de la compression basse vitesse ( LSC pour low speed compression)
Le réglage de la compression des suspensions est un autre aspect crucial du réglage des suspensions pour le Cross-Country. La compression contrôle la vitesse à laquelle les suspensions s’enfoncent en réponse aux impacts du terrain.
La compression basse vitesse (LSC) impact surtout sur le premier tiers du débattement ce qui corresponds aux phases de freinage pour la fourche, sur les mouvements dus au pédalage, sur les sauts et petits chocs. Cela peut permettre de mieux filtrer des passages techniques avec des racines par exemple.
Son bon réglage apporte non seulement du confort au pilote mais améliore également le grip du vélo.
La compression haute vitesse (HSC high speed compression) ne concerne pas les vélos cross country. On trouve se réglage sur les suspensions d’enduro ou DH avec pour rôles d’absorber les chocs violents et rapides du milieu jusqu’à la fin de course du débattement.
Pour le Cross-Country, vous voudrez généralement ajuster la compression pour obtenir un compromis entre confort et efficacité de pédalage. Réglez la compression sur un réglage plus ferme pour minimiser le mouvement des suspensions pendant le pédalage et les montées, tout en conservant une certaine souplesse pour absorber les chocs sur les descentes et les sections techniques.
Dans certains cas suivant le pilote ou si vous manquez de soutien hydraulique avec un réglage de compression fermé au maximum, l’ajout de tokens/rings peuvent modifier la courbe de progressivité de vos suspensions.
En effet l’ajout de tokens ou rings vont permettrent de réduirent le volume d’air de votre chambre d’air positive et ainsi donner une courbe moins linéaire avec un milieu/fin de course plus ferme sans changer vos valeurs de SAG et garder une bonne sensibilité en début de course. (pilote lourd ou cherchant des suspensions qui travaillent haut dans le débattement par exemple).
Il est important de revoir les réglages de compression aprés l’ajout/retrait de tokens ou rings.
3. Réglage du rebond basse vitesse ( LSR pour low speed rebound)
Le réglage du rebond ou détente basse vitesse contrôle la vitesse de retour de la suspension à sa position initiale, après une phase de compression. Cela impact sur la première moitiée du débattement. Un rebond trop lent peut rendre la conduite spongieuse et inefficace ( affaissement ou talonnage et la sensation que les suspensions ne répondent pas ), tandis qu’un rebond trop rapide peut rendre la conduite instable et inconfortable avec une perte d’adhérence ( sensation de faire la sauterelle sur le vélo ).
Le bon réglage du rebound ou détente basse vitesse va permettre à vos suspensions de garder vos roues en contact avec le terrain et améliorer le grip, de garder vos suspensions suffissament haut dans le débattement pour mieux encaisser les chocs successifs, de garder un comportement sain sur les sauts.
Il est trés important de trouver un réglage harmonieux et le plus approprié entre votre fourche et votre amortisseur suivant votre style de pilotage ou du type de terrain pratiqué.
Pour le Cross-Country, vous voudrez généralement régler le rebond sur un réglage un peu plus rapide pour maintenir une sensation de conduite réactive et agile, surtout sur les terrains accidentés et techniques. Cependant, il est important de trouver un équilibre entre un rebond rapide et un rebond suffisamment contrôlé pour éviter tout rebond excessif et maintenir la traction des roues.
4. Expérimentation et ajustements
Enfin, il est important de se rappeler que le réglage des suspensions est un processus d’expérimentation et d’ajustements continus. Chaque cycliste a des préférences de réglage différentes en fonction de son poids, de son style de conduite et du type de terrain qu’il rencontre.
N’hésitez pas à expérimenter avec les différents réglages disponibles sur vos suspensions et à ajuster ces réglages en fonction de votre ressenti personnel sur le terrain. En étant attentif aux sensations de conduite et aux performances de votre vélo, vous pouvez affiner vos réglages pour obtenir une expérience de conduite optimale en Cross-Country.
Nous vous recommandons de régler un paramètre à la fois et de tester pour vous faire un retour et mieux cibler vos besoins.
5.Conclusion
En suivant ces meilleures pratiques de réglage des suspensions pour le Cross-Country, vous pouvez optimiser la performance, le confort et la traction de votre vélo sur les parcours variés de cette discipline exigeante. En ajustant correctement la pression, le SAG, la compression, le rebond, de vos suspensions, vous pouvez améliorer votre efficacité de pédalage, votre agilité et votre confiance sur les sentiers, vous permettant ainsi d’atteindre de nouveaux sommets en Cross-Country.
