Le réglage optimal de la suspension de votre VTT est essentiel pour améliorer votre confort, votre contrôle et vos performances sur les sentiers. Une suspension correctement ajustée permet d’absorber efficacement les chocs, d’assurer une meilleure adhérence et de réduire la fatigue du cycliste. Dans cet article, nous aborderons en détail les différentes étapes pour régler efficacement la suspension de votre VTT, en mettant l’accent sur le réglage du SAG, de la compression et de la détente.
Avant de plonger dans les réglages, il est crucial de comprendre les principaux composants de la suspension de votre VTT. Les deux éléments principaux sont la fourche avant et l’amortisseur arrière.
- Fourche avant : Située à l’avant du vélo, elle absorbe les chocs provenant de la roue avant.
- Amortisseur arrière : Présent sur les VTT tout-suspendus, il gère les impacts subis par la roue arrière.
Ces composants peuvent utiliser des ressorts hélicoïdaux (mécaniques) ou des ressorts pneumatiques (à air). Les suspensions à air sont plus courantes en raison de leur légèreté et de leur facilité de réglage.
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Le SAG (affaissement en français) est le pourcentage d’enfoncement de la suspension lorsque vous êtes assis sur le vélo en position de conduite. Il est essentiel de régler le SAG pour adapter la suspension à votre poids et à votre style de conduite.
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Pourquoi le SAG est-il important ?
Un SAG correctement ajusté permet à la suspension de :
- Maintenir le contact des roues avec le sol, améliorant ainsi l’adhérence.
- Absorber efficacement les petites et grandes bosses.
- Optimiser la géométrie du vélo pour une meilleure maniabilité.
Comment mesurer et régler le SAG ?
- Préparation :
- Portez votre équipement habituel (casque, chaussures, sac à dos, etc.).
- Assurez-vous que les suspensions sont en bon état de fonctionnement.
- Mesure du débattement total :
- Pour la fourche : mesurez la distance entre le joint racleur et le bas du plongeur lorsque la fourche est complètement décompressée.
- Pour l’amortisseur : référez-vous aux spécifications du fabricant pour connaître le débattement total.
- Positionnement du joint torique :
- Placez un joint torique ou un collier en plastique autour du plongeur de la fourche ou de l’amortisseur, contre le joint racleur.
- Montée sur le vélo :
- Montez délicatement sur le vélo en adoptant votre position de conduite habituelle.
- Demandez à une personne de vous stabiliser ou appuyez-vous contre un mur pour éviter tout mouvement brusque.
- Descente du vélo :
- Descendez prudemment du vélo sans rebondir, afin de ne pas fausser la position du joint torique.
- Mesure de l’enfoncement :
- Mesurez la distance entre la position initiale du joint torique et sa position après votre descente.
- Calcul du SAG :
- Utilisez la formule suivante :
SAG (%)= valeur d’enfoncement x 100 / la course
exemple: valeur d’enfoncement 24 mm x 100 = 2400 divisé par la course de 120 mm = sag a 20%
- Ajustement :
- Si le SAG est inférieur aux recommandations, diminuez la pression d’air ou assouplissez le ressort.
- Si le SAG est supérieur, augmentez la pression d’air ou durcissez le ressort.
Recommandations de SAG selon la pratique
- Randonnée/Cross-Country : 15-20% de SAG pour privilégier l’efficacité du pédalage.
- All-Mountain/Enduro : 20-30% de SAG pour un équilibre entre confort et performance.
- Descente (DH) : 30-35% de SAG pour maximiser l’absorption des chocs.
Ces valeurs sont indicatives et peuvent être ajustées en fonction de vos préférences personnelles.
Le réglage de la détente sur une suspension de VTT est un élément clé pour optimiser la performance de votre suspension. Il permet de contrôler la vitesse à laquelle la fourche ou l’amortisseur revient à sa position initiale après avoir été comprimé. Voici un résumé du fonctionnement de la détente :
- Objectif : La détente vise à éviter que la suspension ne rebondisse trop vite ou trop lentement. Un rebond trop rapide peut rendre le vélo difficile à contrôler, tandis qu’un rebond trop lent peut empêcher la roue de se redresser assez rapidement pour les obstacles suivants.
- Réglage : La plupart des suspensions de VTT offrent un réglage de la détente via une molette ou un bouton, souvent situé près du bas de la fourche ou sur le corps de l’amortisseur arrière. Ce réglage est effectué en tournant dans le sens des aiguilles d’une montre (pour augmenter la détente, c’est-à-dire ralentir le rebond) ou dans le sens inverse (pour diminuer la détente, accélérer le rebond).
- Impact :
- Détente lente (rebond plus lent) : Cela peut être utile pour les terrains plus techniques, où un contrôle précis est nécessaire, ou pour les pilotes plus lourds. Cela permet à la suspension de revenir progressivement.
- Détente rapide (rebond plus rapide) : Utile pour les terrains plus lisses ou pour les pilotes plus légers, afin d’éviter que la suspension ne se bloque après une compression.
- Ajustement en fonction des conditions : Le réglage de la détente doit être ajusté en fonction de votre poids, de votre style de conduite, et du type de terrain. Par exemple, sur un terrain très accidenté, un rebond trop rapide pourrait rendre la conduite inconfortable et incontrôlable.
En résumé, le réglage de la détente permet d’ajuster la vitesse de retour de la suspension pour s’adapter à différents types de terrain et de conditions de conduite, optimisant ainsi le confort et la performance du VTT.
La compression contrôle la vitesse à laquelle la suspension s’enfonce sous un impact. Un réglage approprié de la compression permet de gérer efficacement les différentes forces exercées sur la suspension lors de la conduite.
Types de compression
- Compression basse vitesse : Gère les mouvements lents de la suspension, comme le pompage ou les petites ondulations du terrain.
- Compression haute vitesse : Gère les impacts rapides et violents, comme les grosses racines ou les sauts.
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Comment régler la compression ?
- Localisez les molettes de réglage :
- Généralement situées sur le dessus de la fourche et sur l’amortisseur.
- Réglage initial :
- Commencez par les réglages recommandés par le fabricant ou en position médiane si aucune recommandation n’est disponible.
- Tests sur le terrain :
- Roulez sur un parcours familier avec des sections variées (montées, descentes, terrains accidentés).
- Ajustements :
- Si la suspension s’enfonce trop facilement sur de petites bosses, augmentez la compression basse vitesse.
